マグネットコイル交換後、下道ではテストしてありましたが、
高速域でのテストはまだだったので、
１区間だけですが高速を走ってみました。
結果から言うとどうやら問題は無いように思えます。
これで、来月のあいちトリコには行けそうだなと
高速から降りる段になって新たなトラブルが発生。
なんと左ウインカーが付きません。
玉切れなら点滅速度が速くなるんですが、
メーターのインジケーターも点いていなくて、
明らかにウインカーレバーの接触不良かと。
そのうち今度は右も点かなくなり、
結局ウインカー不点灯のまま、自宅に帰ってきました。
自宅で色々調べていましたが、
今度はハザードまでもが点かなくなってました。
ただ、不思議なことにキーレスのアンサーバックではちゃんと点くんですが、
多分アンサーバックはキーレスのコントローラーで点灯させている可能性が高いので
これはもう、ウインカーリレーのトラブルに違いありません。
サービスマニュアルでリレーの場所を調べようとしても
年式の違いか、どうも微妙に内容が違っていて
今一要領を得ません。
エンジンルームにはヒューズ＆リレーボックスは２ヶ所あるんですが、
奥のボックスのカバーを外して
どうもここも違うようです。
後はグローブボックスの上にある物と、
ハンドルの下から覗いて見えるリレーヒューズ集合体ですが、
無理な体勢の作業になるので、またまた膝に負担がかかりそうで、
躊躇しています。
ハザードスイッチをON/OFFすると、
メーターナセルの奥のほうから微妙な音がするので、
もしかしたらナセルの下にあるのかもしれません。
そうこうしているうちにあたりは段々暗くなってきて、
時間切れに。
来週改めてナセル外しから取り掛かろうかと思います。
最悪、来月のあいちトリコはアルファ147になるかもしれません。
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